FLEISCHMANN 734607 N Elektrolokomotive BR 111, DB, Ep. IV

Produktbeschreibung

Bahnverwaltung: Deutsche Bundesbahn Epoche: IV Spur: N Stromsystem: 2L-Gleichstrom Elektrolokomotive Baureihe 111 der Deutschen Bundesbahn. ■ Vorbildgerechte Ausführung in kieselgrau/oranger S-Bahn-Lackierung Ab 1969 richtete die Deutsche Bundesbahn den D 1410/1411 als schnelle Tagesverbindung zwischen Düsseldorf/Köln und München ein. Erstmals versuchten die DB damit, den Normal- und Geschäftsreiseverkehr mit besonders günstigen Tarifen, gegenüber dem Touristikverkehr, ganzjährig für die Schiene zu gewinnen. Die Reisezeit betrug knappe sieben Stunden. Um den Zug mit bis zu 160 km/h führen zu können, rüstete man 20 Wagen der Gattung DDm 915 mit Magnetschienenbremsen aus. Ab 1971 wurde für die Bespannung in der Regel die E-Lok-Baureihe 103 verwendet, es wurden aber auch andere Baureihen, z. B. BR 111, als Triebfahrzeug eingesetzt. Der „Christoforus-Express“ verkehrte zunächst sechs Mal wöchentlich, ab Sommer 1970 täglich. Der als Nachtverbindung eingeführte D 1484/1485 „Auto-Traum-Express“ von Hamburg-Altona nach München Ost erweiterte das Angebot. Diese Züge wurden zur tragenden Säule des Autoreisezugverkehrs in den 1970er Jahren. Technische Daten: Allgemeine Daten Anzahl angetriebene Achsen 4 Haftreifen 2 Kupplung Schacht NEM 355 ohne KK-Kinematik Mindestradius 192 mm Schwungmasse Ja Elektrik Motor 3-pol. Motor Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd Abmessungen Länge über Puffer 105 mm